【台中捷運藍線】中捷藍線路線？捷運藍線進度？台中藍線房價？

一直以來交通建設的議題也不斷地受到關注。其中「 台中捷運藍線 」正屬於被熱議的交通路網。台中捷運藍線是台中第二條捷運線（第一條是台中捷運綠線），主要是沿著台中市交通最繁忙的「台灣大道」所建，除了可以串聯山海屯區，更可與捷運綠線形成十字軸線的捷運路網。

不過捷運藍線在推動進度卻十分緩慢， 2022 年 11 月送交通部審查後又遇到被退回的窘況。究竟「 台中捷運藍線 」規劃過程發生了什麼事？目前確切的工程進度到哪了？跟著筆者的腳步一起來了解看看吧！

編按：台中捷運藍線在 2023 年 2 月 20 日通過交通部審查，並於 2023 年 4 月函轉行政院審查，終於在 2024 年 1 月 29 日經行政院核定！並預計在核定後 10 年完工通車！而涵蓋台中捷運藍線太平延伸線、環狀線的屯區捷運計畫，交通部於 2023 年 5 月 30 日提供書面意見，並在 2024 年 3 月 26 日再度提送中央審查。若未來捷運藍線能順利串連屯區捷運計畫，勢必能帶動大台中地區整體的均衡發展！

台中捷運藍線

「 台中捷運藍線 」是一條目前仍在規劃中的中運量捷運路網，同時也是台中第二條捷運（第一條是台中捷運綠線）。

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台中捷運藍線規劃沿著台中交通最繁忙的台灣大道串聯山海屯區興建，會行經梧棲區、沙鹿區、西屯區、西區、中區、東區及太平區等多個行政區，未來將可和捷運綠線市政府站共站串聯，再進入台中火車站，形成十字軸線的捷運路網，同時和台鐵山線、海線車站建構台中都會區基本軌道路網。

台中捷運藍線路線圖

台中捷運藍線主線全長約 24.8 公里，規劃西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、臺中火車站，東至臺糖生態園區，沿途經過醫院、學校、觀光景點、政經中心，並與捷運綠線交會形成十字路網。全線規劃 20 站及 1 座具五級維修功能的龍井機廠，包含 8 座高架車站、 12 座地下車站，總工程經費約新台幣 1,309 億元。

若從台中市區出發，台中捷運藍線起於帝國製糖廠，經過第二市場、五權路口、英才路、忠明國小後，會在市政府站和捷運綠線交會轉乘，並且繼續沿著台灣大道進入西屯精華區內，抵達朝馬再穿越中山高速公路，途經中港轉運站、澄清醫院、東海大學、東海藝術村；從正英路站開始轉為高架化車站，同樣沿著台灣大道繼續經過弘光科大、靜宜大學、竹林國小進入沙鹿市區，並在台鐵沙鹿站與台鐵銜接形成雙鐵共構，最後沿途行經童綜合醫院、梧棲國小後，終點站落在台中港旁。

台中捷運藍線延伸太平路線

除了捷運藍線主線，藍線更規劃延伸到現在發展熱絡的「太平區」。藍線延伸規劃到太平區被視為「屯區捷運」的第一階段，路線長約 4.66 公里，全線採地下化車站型式建置。太平延伸線會接續藍線主線的帝國製糖廠站（B20），往東沿市道136號建至太平區中興東路東平路口，共建置 4 站，其中太平站將設計在大平霧線站內轉乘。

捷運藍線站點

台中捷運藍線主線及太平延伸線都仍在積極規劃中，實際站點尚未完全定案，不過筆者先彙整了初步的站點名稱及位置分布資訊，提供大家做一個參考：

捷運藍線效益

為了建構出都會區完整的軌道路網，引導民眾多多改搭藍線，未來在台灣大道文心路口有捷運藍線與綠線串接的交會共站，構成一個十字路網，讓民眾不用出站就可以換線轉乘。

此外，透過與鐵路高架化、捷運綠線、公車之無縫整合，捷運藍線將可提升整體公共運輸效益、活絡沿線產業發展並且縮減城鄉差距。若結合都市計畫投入公共建設資源，將可營造捷運沿線的優質生活及交通環境。

台中捷運藍線爭議

台中捷運藍線經費暴增 327 億元？

2018 年台中捷運藍線預估總經費為新台幣 981.49 億元，其中工程費用為947.45億元（中央政府補助 452.79 億元），土地徵收費 34.04 億元由地方負擔。不過， 2021 年市府完成綜合規劃後，評估總預算卻上調為新臺幣 1,309 億餘元，因而衍生出合理性及後續責任歸屬等問題。

編按：台中捷運藍線於 2024 年 1 月 29 日經行政院核定後，交通部表示台中捷運藍線最終的預估總經費為新台幣 1,615.14 億元，其中由中央補助 675.59 億元。

藍線捷運一延再延？

台中捷運藍線在 2021 年 3 月就送進交通部審查，交通部同年 5 月辦理現勘、召開初審會議後，請台中市府就車站、路線、機廠調整及新增的 327.54 億預算等資訊進行補充說明，而同年 7 月市府依據修正意見調整後，再送交通部審議。結果一直到 2022 年 11 月交通部再次審查，捷運藍線的綜合規劃卻仍遭退回，原因為經費較可行性研究的增加 327.54 億元的合理性及責任歸屬等問題尚未敘明清楚。

這樣的結果不僅引發不同政黨派系間的鬥爭議題，更讓台中市民們相當不滿一條捷運藍線跑了 4 年卻仍至今日都還遲遲無法動工。

台中捷運藍線工程影響台中第二市場攤商？

台中捷運藍線都市計畫變更審議，規劃將行經台灣大道的 B18 站出口設置在台中第二市場，因此要求共約 17 間攤商在施工期間必須搬遷到附近的六角樓廣場繼續營業，因而引發攤商強烈反彈。攤商認為捷運開發工期長，這樣一來會讓市場的人流被稀釋掉、顧客消費習慣被改變，未來恐讓第二市場走向沒落一途。

對此，台中市經發局表示，六角樓廣場的營運硬體設備將由台中市府提供，除了會評估調降這些攤商的租金做為補償，也會讓民眾有充分時間預告與準備搬遷（目前預估最快 3 年後搬遷）。會盡可能地在影響攤商最小的範圍來設計捷運路網，同時規劃台灣大道直通中山路的人流動線，以活絡市場與附近商圈。

台中藍線房價

台中捷運藍線所經過的路段皆為台中市的精華區，除了串連台中火車站、台中舊市區、台中七期、新興發展的太平市區等地段，最遠還延伸到海線的台中港！而正因為捷運藍線路網之重要性，所以在規劃作業一再延宕的情況下，才會引起民眾大肆議論。

讓我們從最外圍的台中港，跟著捷運藍線的路網，一路觀察台中捷運藍線沿線的站點房市資訊吧！

台中港房價

首先，第一個要來介紹的就是「 台中港站 」。

台中港旁邊有關連工業區、台中港科技產業園區、中龍鋼鐵，車程 30 分鐘內還有中科、中部工業區等重要發展區，這樣的「高就業需求」讓台中港特定區有良好的剛性需求支撐買盤，台中港站平均房價大約是單坪 24 萬元。

生活機能方面，台中港附近有文化路商圈，車行 10 分鐘的範圍還有清水市區、沙鹿站前商圈，其中沙鹿站前商圈可以說是台中海線最熱鬧的區域。此外，再加上三井 Outlet Park 購物中心進駐台中港，讓台中港特定區的機能發展更具優勢。

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沙鹿房價

接著我們來看另外一個海線核心區「沙鹿」。沙鹿區近年來價量雙漲， 2023 年平均房價為單坪 31 萬元。

「沙鹿站」是海線重要轉運的樞紐，未來也規劃在此設置沙鹿轉運中心，未來捷運藍線通車後將同時有台鐵海線及雙港捷運，鐵路、捷運及公路客運三合一的交通轉運中心，成為帶動雙港副都心發展的火車頭。

沙鹿區鄰近的捷運站有「靜宜大學站」、「弘光科大站」以及「正英路站」，鄰近學區帶來不少的住宅需求。此外，未來捷運藍線若順利通車，從沙鹿車站半小時內即可抵達綠線、藍線交會的「市政府站」，幾乎沿途都是相當受小資族跟首購族歡迎的地區。

台中市區房價

沿著市政府再往市中心走，附近還有「忠明國小站」、「科博館站」，因為位於中心地帶，人口聚集下將可活絡在地商業及生活機能，不過由於站點位於台中精華地段，平均房價每坪約 37 萬上下（新建案更可上看 4 字頭以上），對於首購族來說房價負擔相對較重，但若從投資角度，周邊商用不動產仍非常具有發展潛力！

台中捷運藍線最新消息！沙鹿車站爭議解套！

台中捷運藍線過去曾發生藍線 B4 站與沙鹿火車站是否共構的問題，因此讓藍線的發展計畫有所耽誤，而針對此問題，交通局長葉昭甫則在 2024 年 3 月 5 日的市政會議專案報告中提出解方！

表示未來台鐵沙鹿站將採取高架建設並且北移，與捷運沙鹿站以 260 公尺立體空橋聯通，沙鹿陸橋也將拆除，未來捷運沙鹿陸橋段則將採單柱橋設計，形成第一層道路、第二層鐵路、第三層捷運的建築方式。

台中捷運藍線最新進度！交通部核定確認！

2017 年 3 月 23 日，捷運藍線主線的規劃被納入前瞻基礎建設計畫中， 2018 年 10 月 3 日行政院核定捷運藍線的可行性研究報告。一直到了 2023 年 2 月 20 日，台中捷運藍線通過交通部核定，並於 2023 年 4 月函轉行政院審查，最終在 2024 年 1 月 29 日經行政院核定。未來捷運綠線若可順利串接捷運藍線，將可更加完善台中捷運路網，也讓台中進一步成為真正的捷運城市！

屯區捷運可行性報告送審！

此外，台中捷運藍線延伸太平的路線則納入「台中屯區捷運路網計畫」中， 太平延伸線定位為屯區捷運路網第一階段，大平霧線（原捷運紫線）則為屯區捷運路網的第二階段。

目前屯區捷運路網已在 2022 年 6 月 20 日開始辦理可行性研究審查，可行性研究報告在 2023 年 5 月 1 日修正後，已再送交通部審議。交通部於 2023 年 5 月 30 日提供書面意見，並在 2024 年 3 月 26 日再度提送中央審查，積極爭取可行性研究儘速核定。

台中捷運藍線懶人包！

【參考資料】

• 台中市政府交通局
• 台中捷運股份有限公司

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