停車位怎麼選？停車位種類、產權差別？停車格尺寸？
在購買房屋時，除了考量住宅屋內外的各項條件外，停車位亦為不可忽視的項目！「 停車位類型 」百百種，即使其價格之於總價比例不高（多數為 5～15 % ），但卻也實實在在影響往後的使用及轉手難易程度！坊間對於停車位的介紹很多，卻很少一次回應消費者最在意的部分，究竟停車位有多少種類？車位權狀怎麼看？筆者聽到各位的需求，就不同定義為大家簡單歸納，購買停車位的眉眉角角！
💡編按：近期台北市出現停車位成交價突破千萬元的案例，也讓更多人開始關注：「 停車位到底該怎麼選？」除了價格考量，停車位的種類、產權差別、尺寸規格都有可能影響未來的使用便利與轉手價值。本篇就幫你一次整理，帶你掌握挑選車位前該知道的重點！
💡一分鐘了解停車位怎麼選！
- 停車位種類有哪些：停車位種類可以從兩個方式來看：依法規登記分為法定停車位、增設停車位、獎勵停車位三種；依使用方式則分為坡道平面、坡道機械、升降平面、升降機械四種。此外，還有倉儲式（塔式）停車位、車庫停車位、子母車位等特殊類型。
- 停車位權狀怎麼看：看建物謄本上有無獨立建號，如果沒有獨立建號屬於「公共設施停車位」，只能賣給社區內住戶；有獨立建號則是「獨立產權停車位」，可以賣給社區外的人。
- 停車格尺寸：一般平面停車位的尺寸為寬度為 250 公分、長度 550 公分，部分車位的寬度可縮減為 230 公分，有部分建商會將車位長度拉到 600 公分，增加大車停用的便利性。
- 停車位價格差異：就市場上的停車位價位帶而言，停車格越長越寬必然越貴，但同層的同尺寸停車格，其價格的大小影響價格約在 5 ~ 10 萬上下。
法定停車位、增設停車位、獎勵停車位差異？
依建築技術規則針對停車空間的規定，將停車位的規格、出入動線、設置數量等標準皆清楚劃分，不同類型不動產（如住宅、辦公室、旅館、工廠、學校……等）的標準也不同。在法規定義下，對於購屋者影響最大的「 停車位 」類型可簡單分為以下三者：
- 法定停車位
- 增設停車位
- 獎勵停車位 （增設停車位）
法定停車位、增設停車位、獎勵停車位三種停車位類型會根據登記情形的不同，所受的限制也會不同。但是在購買中古屋時，哪會知道該戶房屋配的停車位，是屬於法定停車位還是增設停車位？筆者在此告訴各位一個清晰辨認的要點：有無獨立產權（ 即有無獨立建號 ）！
如果該戶停車位是掛在公設建號下，即為一般俗稱的「 公共設施車位 」，代表該車位十之八九為法定類型；相對的，如果停車位部分有自身的建號（即會有自身的建物謄本），則該停車位大多屬於增設類型。以下依法規定義，針對三者的條件進行比較。
💡編按：過去政府曾透過「容積獎勵」鼓勵建商增設「獎勵停車位」供公眾使用，不過實務上常發生建商或住戶將車位私有化、未依規定對外開放的亂象。因此，獎勵停車位已在民國 101 年 12 月 31 日正式落日。不過，凡是在民國 100 年 7 月 2 日前申請建照的建案仍適用舊制規範，而目前市面上的獎勵停車位也可以正常進行買賣與移轉。
* 1991 年 9 月 18 日內政部函令：法定停車場僅能以「公設」方式登記在權狀中。
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停車位產權比較？差異？
停車位在建築產權登記形式上，可分為「 公共設施停車位 」以及「 獨立產權停車位 」兩種，大家可以從建物謄本上有無獨立建號來進行判斷：
- 公共設施停車位：一種為公設的形式進行登記，則無獨立權狀，只能賣給社區「內」的所有權人
- 獨立產權停車位：以單一主建物的形式進行登記，有獨立權狀，可以單獨賣給社區「外」的所有權人
公共設施停車位的出售對象有限制，對於價格亦會有些許影響，但相對能使社區出入較為單純；而獨立產權停車位的出售彈性較大，但會有出入複雜的疑慮，購屋者在購買時，亦可考量該部分對於往後居住使用及後續轉售的影響。
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公共設施停車位
而就「 公共設施停車位 」來說，又可以細分為「 大公 」及「 小公 」的形式。
- 大公：為社區全體住戶共同持分，使用權屬於全體，必須共同協商停車位使用方式，如每年／每季抽籤決定、輪流停車
- 小公：以分管協議方式將特定範圍的使用權指定給特定住戶，則如無使用車位者，並不會持有該停車位的建物，自然無須負擔其相關稅費
其中，「 大公 」在早期社區較為常見，但有使用權分配不公的疑慮；近年來多數建案多以「 小公 」為登記方式。
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常見停車位比較？差異？
依停車位在使用類型上，大致可分為四種：
- 坡道平面停車位
- 坡道機械停車位
- 升降平面停車位
- 升降機械停車位
就四種停車位的價位順序來說，參考使用便利性及往後的維護成本，坡道平面停車位會是最貴的，次之為坡道機械停車位，再來是升降平面停車位，最後是升降機械停車位。
其中，坡道機械停車位及升降平面停車位的價格約為坡道平面停車位的７折，升降機械停車位則約為坡道平面停車位的 5 ~ 6 折，但其價格相對性並不固定，實際上應視建案的總價帶規劃、區域停車便利性而定。
*各停車位類型的實際登記面積應依該社區之建築規劃及登記情形為準，上述僅為參考資訊。
其他停車位種類
除了上述四種停車位外，車位類型尚包含：
倉儲停車位、塔式停車位（機械式停車塔）
倉儲停車位與塔式停車位的運作模式相當，一般會將「地下」的稱作為倉儲式，「地上」的稱作為停車塔式。兩者的使用者僅需將車停到機台上，無須進入停車空間內，減少機械運作故障造成人身安全危害的風險，惟一般兩者的叫車時間約為 2 ~ 5 分鐘（視規模而定），如為尖峰時間急需用車，或臨時需要拿車上的物品，確實會造成不便。
車庫停車位
車庫停車位常見於透天建案及豪宅建案內，多為兩到三個停車位為一組，私密性佳，其價位會與坡道平面車位相當或更高。
子母停車位
子母停車位則為產權上算一個停車位，但實際上可停兩個停車位的類型，常見於長條型很深的車格規劃，如外車（母車）不出去，內車（子車）則無法出去的類型，該類型價格會較一般停車位貴，但不會高於兩個停車位合計的價格，購屋者可視本身的用車習慣，選擇該類型的停車位。
停車格尺寸
講完了停車位種類，再來講講 停車格尺寸。依建築技術規則而定，一般平面停車位的尺寸為寬度為 250 公分、長度 550 公分，部分車位的寬度可縮減為 230 公分（社區室內車位總數的五分之一），有部分建商會將車位長度拉到 600 公分，增加大車停用的便利性。
停車位價格
就市場上的停車位價位帶而言，停車格越長越寬必然越貴，但同層的同尺寸停車格，其價格的大小影響價格約在 5 ~ 10 萬上下，對於總價千萬的房子來說，負擔差異真的不大。除非各位開的車型主要是以小車為主，不然筆者建議選大停車格為佳。另外，可留意停車格旁的柱子或動線，是否會影響到往後的使用性，以及是否有預留管線讓你能在自己的停車格旁拉電線設立電動車充電樁，畢竟未來電動車是種趨勢。
七都車位價格
近年來停車位價格顯著飆升，十年來平面停車位平均價格已從「國產車價」跳升至「進口車價」，台南漲幅甚至高達 84%。造成停車位價格居高不下的主因，除了與房價連動上漲外，建商也時常透過調漲停車位價格來回補利潤。此外，雙北以外區域因大眾運輸相對不足，住戶對自駕依賴度高，進一步推升了對平面停車位的剛性需求。
| 縣市 | 2015 年平面車位價格 | 2025 年平面車位價格 | 漲幅 |
| 台北市 | 223.2 萬元 | 287.8 萬元 | 29% |
| 新北市 | 163.2 萬元 | 204.3 萬元 | 25% |
| 桃園市 | 127.3 萬元 | 162.9 萬元 | 28% |
| 新竹縣市 | 105.6 萬元 | 159 萬元 | 51% |
| 台中市 | 100.9 萬元 | 165.6 萬元 | 64% |
| 台南市 | 84.4 萬元 | 155.4 萬元 | 84% |
| 高雄市 | 139.8 萬元 | 204.8 萬元 | 46% |
資料來源：實價登錄、信義房屋不動產企研室
北市車位平均價格
隨著整體房價走揚與停車空間短缺，如果你想在台北市擁有一個坡道平面車位，可以說是變得越來越困難。根據北市不動產市場動態月報，台北市 2025 年平面停車位均價為 269 萬元，近十年來已經上漲高達 45 萬元，目前台北市所有行政區的車位均價都已跨過 200 萬元大關。其中價格最高的依然是大安區，平均停車位價格要 332 萬元，而信義區與中正區也在 300 萬元以上，即便是價格最低的文山區平均也要花費 210 萬元。
這種停車位價格行情反映出市區平面車位供不應求的現狀，由於台北市素地取得困難、早期興建的公寓多數沒有規劃地下停車位，再加上多數購屋族在實務上依然高度偏好平面車位，使得平面車位的價值在市場上更加突出，導致市區車位供不應求的現狀。
| 行政區 | 坡平車位（萬元／個） | 機械車位（萬元／個） |
| 大安區 | 332 | 201 |
| 信義區 | 306 | 166 |
| 中正區 | 302 | 190 |
| 松山區 | 293 | 175 |
| 中山區 | 276 | 173 |
| 士林區 | 273 | 156 |
| 大同區 | 265 | 163 |
| 南港區 | 250 | 155 |
| 北投區 | 240 | 138 |
| 萬華區 | 236 | 134 |
| 內湖區 | 229 | 151 |
| 文山區 | 210 | 130 |
| 全市 | 269 | 169 |
資料來源：北市不動產市場動態月報
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