國道懶人包｜國道是什麼？國道有幾條？國道未來發展！
每到連假，常會聽到國道路段又塞爆、回堵的消息。國道是我國最高等級公路幹道，儘管現在有了台鐵、高鐵，但對於習慣開車的用路人來說，國道的重要性仍是無可取代。這次我們就來全面解析國道發展歷程，同時揭密各種不為人知的國道冷知識！
💡國道塞車好麻煩！哪裡需要避開？＞＞＞點我看看國道易塞車路段！
💡編按：高速公路局目前在 5 處國道服務區內設置「 寵物公園 」！其中包含了「 石碇服務區 」、「 關西服務區 」、「 南投服務區 」、「 古坑服務區 」以及「 東山服務區 」！並將在 2024 年底接續於「 西湖服務區 」、「 清水服務區 」以及 2025 年於「 西螺服務區 」內推出！究竟國道還有哪些設施？快跟著房感一起一探究竟吧！
國道是什麼？國道有何限制？
是不是常在路標上看到梅花形狀的標誌呢？中華民國的國花是梅花，因此國道符號就以梅花為造型設計。國道貫穿台灣北到南，包含主支線，目前共有 10 條國道路線，總長度逾千公里，由交通部高速公路局管轄負責。
這裡幫大家科普一下台灣的公路系統，依據交通部公路局網站介紹，台灣公路依行政分類共分為國道、省道、市道及縣道、區道及鄉道。而每一類的定義也有所不同，以「 國道 」來說，是指聯絡二直轄市（省）以上、重要港口、機場及重要政治、經濟、文化中心之高速公路或快速公路。
至於我們常說的高速公路、快速公路等則是指公路功能分類，功能指的是可及性與易行性，高速公路易行性高但可及性低，但快速公路則剛好相反。依據公路功能分類，台灣公路有高速公路、快速公路、主要公路、次要公路和地區公路五種。
對用路人來說，本篇文章的主角是國道，與其他道路最大差異就是，國道全路段禁行機車與重機（部分路段例外），且部分國道須收費且行駛有最高與最低速限。
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國道的興建史
「 國道 」源於民國 60 年代時任閣揆的蔣經國所推動的十大建設，當時規劃建立的全台第一條高速公路就是國道1號中山高速公路，並在民國 67 年通車，從基隆到高雄全長 374.3 公里。當時第一條國道的建設講求效率與安全性，由於當時台灣還沒有國道的建設經驗，因此找來了美國、日本、南韓專家顧問協力，並在 7 年內興建完工，這也是高公局眼中的第一代國道。
後續的國道 2、3、4、8、10 號及 5 號，在傳統技術工法之外，加入了景觀與美學等整體設計概念，緩坡設計也將駕駛舒適度考量在內，為第二代國道。接下來在民國 90 年代，國道6號的設計工程融入永續概念，開啟第三代國道時代。此刻回頭看，這些經驗的累積讓冷冰冰的公共建設增添了人性。
國道編號奇、偶數的規定？
看到這邊，或許你會開始好奇，為何國道只有 9 條，編號卻到 10號 呢？那麼國道 9 號跑到哪裡去了？其實，國道編號有著一套命名規則！
在國道中，凡南北縱向一律以奇數編號，東西橫向則以偶數編號，因此中山高速公路的編號為國道1號，第二條興建的高速公路雖然是俗稱的「二高」，但因為是南北縱向公路，並不稱為國道2號公路，而是以國道3號為編號。至於機場環線、臺中環線、臺南支線、高雄支線，則分別編為國道2號、4號、8號、10號。
從下圖國道高速公路分布示意圖就可以發現，南北向（縱向）的國道編號為 1、3、5 號，東西橫向的國道為 2 號。至於國道支線，則會以甲、乙命名，如國3甲。而目前國道的興建計畫中，南北縱貫方向僅到國道7號，因此沒有國道9號的存在喔！
國道路線有哪些？
從第一條國道規劃興建開始，國道發展歷程已超過半世紀，那麼現在到底有幾條國道、未來又會有哪些國道路線呢？就跟著我們一探究竟吧！
已通車的國道路線
目前現有的國道路線共有 8 條主線、2 條支線，其中有 2 條是 2023 年剛完工通車、嶄新的國道路線，分別是「 國道2號甲線 」於 2023 年 1 月 9 日全線通車，以及「 國道4號豐原潭子段 」於 2023 年 1 月 16 日全線通車。
| 國道編號 | 國道名稱 | 起迄點 | 長度（km） | 啟用年份 |
| 國道一號 | 中山高速公路 | 基隆－高雄 | 374.3 | 1974 |
| 國道一甲 | 桃園航空城北側 聯外高速公路 |
竹圍系統－大坑系統 | 11 | 二階環評通過 |
| 國道三號 | 福爾摩沙高速公路 | 基隆－林邊 | 432.9 | 1993 |
| 國道三甲 | 台北連絡線 | 台北－深坑 | 5.6 | 1996 |
| 國道五號 | 蔣渭水高速公路 | 台北－蘇澳 | 54.2 | 2000 |
| 國道七號 | 高雄港東側聯外高速公路 | 南星端－仁武系統 | 23 | 已核定 |
| 國道二號 | 機場支線、桃園內環線 | 機場系統－鶯歌系統 | 20.4 | 1980 |
| 國道二甲 | 大園支線 | 圳頭－大園 | 2.5 | 2023 |
| 國道四號 | 台中環線 | 清水－潭子 | 26.8 | 2001 |
| 國道六號 | 水沙連高速公路 | 霧峰系統－埔里端 | 37.6 | 2008 |
| 國道八號 | 台南支線 | 台南－新化 | 15.5 | 1999 |
| 國道十號 | 高雄支線 | 高雄－旗山 | 33.8 | 1999 |
未來國道路線
未來預計會再擴張的國道路線有國道1號甲線計畫、國道7號高雄路段計畫，以及國道2號甲線延伸段。這邊就由筆者帶大家來看看這些路段要補足哪個區域內的交通機能，以及他們的現況！
國道1號甲線計畫
國道1號甲線計畫目前正在設計作業流程中，此工程會在桃園機場北側興建道路，連接國道1號至台61線快速公路。
國道7號高雄路段計畫
國道7號高雄路段計畫目前也在設計作業流程中，此工程會從高雄市仁武區的國道10號仁武交流道起，往南行經鳥松、鳳山、大寮、小港區，沿臨海工業區東側至南星路。
國道2號甲線延伸段
國道2號甲線延伸段目前正在規劃及環評作業流程，此延伸段西起於台61線，布設台61線系統交流道，路線主要沿新街溪側布設，並在台15線增設既有的圳頭交流道西向匝道，東迄於既有的國2甲優先段止。
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國道標誌有哪些？
國道速限高、車速快，若是看不懂國道標誌，很可能錯過出口交流道、甚至誤闖禁止通行的地區。雖然目前有導航可以指引路線，但國道標誌還是用路人必須懂的重要常識！房感在這邊帶大家來認識一下這些標誌的意思，以後上國道絕對沒問題啦！
出口預告標誌
「 出口預告標誌 」可以簡單分為圖案型以及文字型。舉例來說，當你在國道上看到下面這張圖，這是圖案型的間接通達出口預告標誌，這代表你距離國道出口還有 2,000 公尺，且出口會銜接國道4號號通往清水及豐原，而圖中的國道3號則表示能經由國道4號通往國道3號。
以下這張圖則是文字型的間接通達出口預告標誌，這代表下一次出口在前方 1 公里處，且會銜接國道3號，往北可通往萬里；往南通往木柵，且會經由國道3號通國道5號，欲往此方向銜接請靠右線行駛。
以下這張圖則會出現在國道出口前 1 公里處，代表目前距離編號122的交流道連絡道出口還有 1 公里，並且該連絡道會通往竹東或新竹。
地名里程指示標誌
「 地名里程指示標誌 」也是用路人常常搞混的標誌之一！舉例來說，當你在國道上看到下面這張圖，這代表下一個交流道將通往新竹，且距離目前的位置還有 22 公里；而下下一個交流道會通往頭份，距離目前的位置還有 38 公里。
其實國道標誌有非常多種，除了以上的出口標誌，還有入口標誌、隧道標誌、匝道標誌、服務區標誌、施工標誌等，用路人可以參考交通部高公局網站。
國道由誰管？
每逢高速公路堵塞或交通管制，我們常會聽到高公局、行控中心、國道公路警察局等名稱，這些與國道有關的單位各自為何？接下來就讓我們一起來釐清吧！
高公局
「 高公局 」全名為「 交通部高速公路局 」，是國道的主管機關，主要負責國道的交通管理及行車安全維護，同時進行國道路網的長程規劃、國道新建、國道拓建、國道養護工程等相關計畫。
交控中心（交管中心、行控中心）
交通部高公局轄下的各區養護工程分局，往下會設置「 分區交通控制中心 」，交控中心主要的任務包括以下兩點：
- 交控中心會蒐集、監控交通狀況，掌握即時路況資訊，實施各種交通管理策略
- 交控中心會發布即時交通資訊，提供駕駛人瞭解目前的車流狀況及交管措施，作為行車參考
目前全台設有北、中、南及坪林等四個分區交管中心，分別管轄北、中、南各區的國道系統以及國道5號。
國道公路警察局
內政部警政署國道公路警察局，主要負責國道上的交通秩序、道路設施安全維護、處理交通事故，以及違反公路交通管理事件的稽查取締。國道公路警察局在執行國道公路交通法令時，會受交通部國道公路管理機關的指揮監督，如辦理高乘載管制業務就是其中一個例子。另外比較特別的是，地磅、服務區及休息站的交通秩序維護及稽查取締也歸國道公路警察局負責喔！
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上國道怎麼收費？
國道由國家開闢養護，基於使用者付費原則，國道1號自民國 63 年 7 月開始收取通行費。目前的 10 條國道中，收費道路僅有縱向國道的國道1號、3號、5號及3甲，橫向國道是不收費的。而國道收費的徵收機關為交通部高速公路局。
國道收費會按車號方式徵收，並在每天的凌晨結算 1 次通行費，並採 4 捨 5 入至整數。國道的收費方式也會依車種、使用時間以及費率而不同，目前有以下兩種收費方式：
國定假日單一費率
國定假日採單一費率計價，沒有每日優惠里程與長途折扣。小型車、大型車、聯結車的費率單價依序為 0.9 元/公里、1.12 元/公里，以及 1.35 元/公里。
計程收費費率
計程收費費率採取「走多少、付多少」的公平付費制度，但有優惠里程與長途折扣。以小客車為例，優惠里程為前 20 公里免費，每日行駛 20 公里以內每公里 0 元；超過 20 公里每公里 1.2 元，超過 200 公里每公里 0.9 元。
不過自民國 95 年起，為推動節能減碳，政府鼓勵民眾使用電子ETC繳費，在國道路段架設門架，安裝車輛偵測設備、扣款設備與 etag讀取器，用路人的車輛申裝 eTag 並預儲通行費者，通行費可享 9 折優惠。
但自民國 102 年起國道全面邁向計程電子收費新紀元，這項優惠至今也仍持續執行。經統計至 2024 年 1 月底，電子收費eTag累計的有效用戶數為 812.3 萬輛，而高速公路電子收費系統平均使用率為 92.99%！
國道有哪些設施？
除了平坦的公路外，國道周邊其實還有許多周邊設施，你注意到了嗎？這些設施的劃設有些是為便利用路人、有些則是安全考量。不論有沒有使用過，現在就一起來認識、了解這些國道設施的功能性吧！
國道休息站
國道休息站與國道服務區相比規模較小，僅有停車位與廁所，有些休息站則設有投幣式販賣機。
| 所處國道 | 里程數 | 名稱 | 備註 |
| 國道1號 | 71k+390 | 楊梅休息站 |
|
| 國道3號 | 25k+025 | 木柵休息站 | 僅北上方向設置 |
| 96k+785 | 寶山休息站 | 僅南下方向設置 | |
| 350k+739 | 新化休息站 |
國道服務區
國道服務區與國道休息站相比規模較大，國道服務區除了有休息站的功能外，還兼具飲食、育樂商家設施，有些還附有加油站。目前全台國道共有 15 個服務區。
| 所處國道 | 里程數 | 名稱 |
| 國道 1 號 | 55K | 中壢服務區 |
| 86K | 湖口服務區 | |
| 159K | 泰安服務區 | |
| 229K | 西螺服務區 | |
| 284K | 新營服務區 | |
| 335K | 仁德服務區 | |
| 國道 3 號 | 76K | 關西服務區 |
| 134K | 西湖服務區 | |
| 172K | 清水服務區 | |
| 231K | 南投服務區 | |
| 276K | 古坑服務區 | |
| 319K | 東山服務區 | |
| 363K | 關廟服務區 | |
| 國道 5 號 | 4K | 石碇服務區 |
| 54K | 蘇澳服務區 |
地磅站
為了維護國道安全，針對行駛於國道的貨車，法規有限制乘載重量。而「 地磅站 」是架設在國道旁的大型秤重平台，主要的量測對象是 5 噸以上的貨車，地磅站的設置是要確認車輛整體有無超過限重。高速公路沿線的地磅站開磅時，載重大貨車應依標誌規定一律過磅，小貨車原則上僅需配合員警攔查指揮過磅。如果大貨車未依規定過磅，或是大小貨車超載時，便會依照相關規定處罰。
避車彎
國道車速快，但在行駛途中難免會遇到緊急事故或車輛突發狀況，此時避車彎這個設計就能發揮極大功能。在最外側車道外的突出空間，可以供數台車輛暫時停放待援，公務用車也可臨停以處理事故。避車彎間隔距離不等，以國1南向 8 公里處為例，250 公尺即有一處。
其實，我們今日有平坦好走的國道，都乘載無數築路工人的辛苦血淚！至今，交通部仍持續優化、拓寬、新建國道，為每一個用路人闢築快速回家的安全道路。所以國道的歷史仍在更新中，有機會到各縣市旅遊，不妨多多觀察國道的各項設計與機能，也同時期待未來的國道能夠為大家開啟更多美好的旅遊回憶！
【參考資料】
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