高雄輕軌成圓！高雄輕軌路線？輕軌時間？高雄輕軌票價怎麼算？

輕軌捷運不僅能以較低的成本完善大眾運輸系統，也能實現綠色交通、低碳城市的目標，所以是近年國際間基礎設施建設的一大趨勢。而「 高雄輕軌 」是台灣第一條通車的輕軌路線，沿線串連起海洋文化及流行音樂中心、高雄港旅運中心、高雄世界貿易展覽中心、高雄軟體科學園區、多功能經貿園區及駁二文化特區等重要發展區域，是高雄市近來全力發展之亞洲新灣區重要交通建設。

💡編按：輝達在 2024 年 6 月宣布進駐高雄，AI 話題不斷！高雄身為台灣 5G 示範場域，在高雄輕軌建設中導入「 5G SA 獨立架構專網」，結合 AI 建構環境偵測預警系統，希望能降低輕軌意外事件、提升輕軌人員的工作效率，為民眾以及觀光客帶來更友善的交通場域，這也會是「全台第一個 5G 智慧軌道應用整合平台」！

高雄輕軌規劃？路線？高雄輕軌票種如何買？怎麼計算？一起和筆者到內文來深入了解高雄輕軌的各種最新資訊吧！

高雄輕軌

「 高雄輕軌 」的建設最早可以追溯到 1979 年高雄升格直轄市（這邊是指原高雄市）後，開始大眾運輸捷運的路線規劃，為今輕軌的雛形。高雄市政府捷運局於 1998 年開始推動以輕軌為主導的捷運系統，計畫讓高雄除了捷運紅、橘線及其延伸線外，將不再有任何中高運量捷運計畫（目前此規劃已經重新設計）。並在 2001 年正式將高雄輕軌捷運計畫送審中央， 2003 年被列為行政院新十大建設的北中南捷運計畫，至此「 高雄輕軌 」進入了實質建設期。

高雄輕軌路線

「 高雄輕軌 」規劃路線共 22.1 公里，途經前鎮區、苓雅區、鹽埕區、鼓山區、左營區、三民區、鳳山區等，與高雄捷運橘線、紅線、台鐵等都有交會。高雄輕軌自凱旋三路旁的台鐵臨港線路廊往南至凱旋四路後，右轉進入成功二路西側台鐵路廊續往北行，至新光路口，進入高雄港區腹地，沿海邊路、第三船渠旁計畫道路、七賢三路、臨海二路、西臨港線鐵路廊帶、美術館路、大順一～三路，最後於中正路口西南隅之凱旋公園東緣佈設銜接凱旋二路路旁之台鐵臨港線路廊後，沿路廊接回起點，形成一連結南、北高雄的環狀路網。

高雄輕軌站點

高雄輕軌總共規劃 38 個站點，並在 2024 年 1 月 1 日正式成圓興建完畢！而其中，真愛碼頭站是全線唯一的高架車站，其他車站皆為平面車站。

值得注意的是，高雄捷運局還特別挑選幾個輕軌站點做為「特色站」。「特色站」會將建築裝修及公共藝術列為設計規劃之重點，藉以塑造優質之公共空間，展現高質感之創意設計。高雄輕軌上的「特色站」有：前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、內惟藝術中心站、美術館站、愛河之心站。

高雄輕軌時間？輕軌上下車方式？

高雄輕軌時間？高雄輕軌首班車/末班車？

高雄輕軌自 2024 年 1 月起，增加發車的時間和密度，首班車為 06 ： 30 、末班車為 22 ： 05 ，尖峰時段 10 分鐘、離峰時段 15 分鐘，站與站的行駛時間約 2 到 3 分鐘。

	平日	假日
	高雄輕軌順行方向
首班車	6:30	6:30
末班車	22:05	22:05
	高雄輕軌逆行方向
首班車	6:30	6:40
末班車	22:05	22:00

［註］高雄輕軌順行：於C1籬仔內站順行月台發車，各站皆停，依序行經重要車站如C3前鎮之星站、C5夢時代站、C12駁二大義站、C14哈瑪星站、C21美術館站、C24愛河之心站、C32凱旋公園站等站，最後返回C1籬仔內站。
［註］高雄輕軌逆行：於C1籬仔內站逆行月台發車，各站皆停，依序行經C32凱旋公園站、C24愛河之心站、C21美術館站、C14哈瑪星站、C12駁二大義站、C5夢時代站、C3前鎮之星站等站，最後返回C1籬仔內站。

高雄輕軌上下車方式

高雄輕軌行駛時每站皆會停靠，但車門不會自動開啟，乘客需「自行按壓車門按鈕」開門上下車。

高雄輕軌票價

「原先」的高雄輕軌票價採「單一費率」收費，在月台或上車時付費，使用電子票證（一卡通、悠遊卡、icash、Line Pay一卡通 Money）收費 10 元（包含團體票），購買紙票者 30 元。

經過高雄市政府大眾捷運系統運價審議委員會在 2023 年 10 月 12 日的審議，高雄輕軌成圓後的票價收費將從「單一費率」改為「按里程計費」，基本運價方案為起程運價 20 元，基本里程為 5 公里，續程 5~9 公里，每 2 公里增加 5 元，超過 9 公里以最高運價 35 元收費。亦即未來高雄輕軌收費票價範圍為 20 元、25 元、30 元及 35 元等四種依不同里程的計價。

除此之外，目前高雄輕軌的乘客可在任何月台或車上驗票機刷卡付車資，但為了因應之後輕軌路網成圓可能乘車人數會增加的狀況，更規劃於 2024 年起拆除列車上驗票機，改成一律在「月台刷卡」且「增加下車後到月台刷卡」的機制，方便依里程計費，並會在 2024 年 2 月 26 日正式實行。

高雄輕軌最新進度！全台首例結合 AI、5G的大眾運輸！

高雄輕軌成為全台第一個 5G 智慧軌道應用整合平台！

輝達在 2024 年 6 月宣布將進駐高雄，AI 話題不段！高雄身為台灣 5G 示範場域，與台灣大哥大合作，在高雄輕軌建設中導入「 5G SA 獨立架構專網」，將結合 AI 建構環境偵測預警系統，並引入 2 輛「 AI 智慧列車 」，希望能降低輕軌意外事件、提升輕軌人員的工作效率，為民眾以及觀光客帶來更友善、更有趣的交通場域，這也會是「全台第一個 5G 智慧軌道應用整合平台」！

高雄輕軌試辦深夜加班車！

高雄捷運公司在 2024 年 4 月 12 日宣布，高雄輕軌將在 4 月 15 日至 6 月 14 日間試辦「 深夜加班區間車 」！順行末班車在抵達 C1籬仔內站 後會以深夜加班區間車形式延駛到 C14哈瑪星站 後再折返至 C1籬仔內站，希望能同時連結高捷紅、橘兩線轉乘車站，供夜歸的民眾可以在高雄輕軌與捷運間轉乘！

高雄輕軌日運量再次突破新高！

高雄輕軌 2024 年大年初一運量突破 9 萬人次！輕軌如此的高運量除了歸功於過年走春人潮之外，還有高雄市政府精心準備的一連串活動，例如黃色小鴨回高雄，自然吸引了不少人前來高雄！隨後高雄捷運公司也公布高雄輕軌 2024 年 3 月每日平均運量達 3 萬 424 人次，與 2023 年同期的 1 萬 7,385 人次相比成長了 75%！

根據這樣的好表現，高雄捷運公司也表示將會持續監測各車站的搭乘人潮。而高雄市政府也宣佈將行文交通部，爭取經費增購 14 輛輕軌，希望能將班距由 10 分鐘縮短到 6 分鐘，並加強輕軌班次的管控，讓民眾有好的搭乘體驗，同時鼓勵旅客搭乘大眾運輸到各個目的地。

高雄輕軌取得營運許可！元旦成圓試營運！

高雄輕軌第二階段 C24 愛河之心站到 C32 凱旋公園站路段，已經在 2023 年 12 月 26 日取得交通部核發的核准營運許可，代表高雄輕軌正式「成圓」，也代表高雄正式邁入大輕軌時代！

為了配合輕軌成圓，2024 元旦傍晚 6 點至 2024/2/25 為試營運期間，開放民眾「免費搭乘」！自 2024/2/26 起，高雄輕軌就會改為採「 里程計費 」、「 月台刷卡付費機制 」，未來高雄輕軌只會有 20 元、 25 元、 30 元及 35 元四種票價喔！

高雄輕軌房價

我們總會期望公共建設能夠帶動地方的繁榮，那高雄輕軌究竟有沒有帶動周圍的房價呢？綜觀輕軌各站，房價第一高的是 C21A 到 C24 站，此區域也是我們熟悉的美術館及農 16 兩大特區。當中的農 16 特區房價已經突破每坪 35 萬，美術館特區房價也來到將近每坪 30 萬，稱得上是高雄市的蛋黃區了。

房價第二高的站點則是在左營站和獅甲站，均價皆在 22 − 25 萬之間。左營站是高雄市唯一三鐵共構的車站，附近的生活機能成熟，更重要的是距離台積電（ 2330-TW ）設廠位置僅需約 15 分鐘車程，也有一定的未來發展利多；獅甲站位於亞洲新灣區，區域內生活機能完整，有好市多（Costco Wholesale Co, COST-US）、家樂福（Carrefour, SA-FR）等大賣場，而且獅甲站有不少住宅都具有高雄港海景，也是具備潛力的發展區域。

剩下的輕軌站點則因帶動效果不明顯，也沒有重大利多，因此均價大多落在 20 萬左右，算是符合高雄市的行情。

高雄輕軌建案

受惠於高雄環狀輕軌陸續通車，高雄輕軌周圍的房價慢慢被帶動，指標建案的價格也不斷突破！以下，筆者特別彙整幾個高雄輕軌周邊的指標建案提供大家參考：

高雄輕軌預售案

高雄輕軌成屋案

高雄輕軌爭議

高雄輕軌常常是新聞關注的熱點，除了營運狀況外，因其和機動車共用路權的特性，誤闖輕軌軌道、與輕軌列車擦撞…等事件也時常出現。以下擷取幾則代表性的報導：

• 2017 年 2 月 24 日
  一名 46 歲的植草工人，誤闖軌道區，當時列車行進當中，直接撞上工人，受傷工人全身多處擦傷，沒有生命危險。警方指出，應是輕軌開過聲音不大，導致沒有注意到車子。
• 2021 年 8 月 31 日
  早上 8 點 40 分，發生首次出軌事件。原因為 C36 凱旋二聖站上行列車進站前，草皮捲入車底，司機緊急煞車後列車出軌，無人傷亡。但意外曝光列車上只有兩名乘客。
• 2022 年 1 月 23 日
  高雄輕軌正式邁入高美館特區，特別的是，部分軌道用彩繪方式，和之前的草皮鋪面截然不同。試營運第一天，不少民眾將軌道誤以為地景藝術，直接闖入甚至停留拍照。
• 2022 年 5 月 11 日
  高雄輕軌 11 日深夜傳出交通事故，一名女騎士疑似闖紅燈，遭行駛中的輕軌列車撞上，當場滑行數公尺，所幸女騎士送醫後無大礙，高雄捷運表示，這是今年第 8 件事故。
• 2022 年 8 月 3 日
  高雄輕軌台鐵美術館站（C20）至愛河之心站（C24）為了配合台灣設計展的開幕，預計趕在 10 月 7 日前完工通車。但高雄市交通委員會日前前往考察時，發現輕軌聯合醫院站（C22）至龍華國小站（C23）之間，約 143 公尺的路線規劃為「單軌雙向（只有一條軌道供列車來回雙向行駛）」路段，但中華路南北車流量大，所以要求捷運局必須做好單軌雙向車行路段的通車因應。
  對此，捷運局回應，未來輕軌會在聯合醫院站、龍華國小站停等，不會直接在馬路上交織或等待。雖然單軌運行效率比雙軌差，不過由於此單軌路段不長，因此後續會與交通局合作進行模擬測試，盡可能在車流和輕軌運行間取得平衡。

龍貓隧道開通！

說到高雄環狀輕軌，一定不能不提到的就是位於輕軌 C21A ～ C21 站中間的「 龍貓隧道 」！龍貓隧道的出現被譽為一個「美麗的錯誤」，為什麼呢？因為當初高雄輕軌 C21A 內惟藝術中心站軌道原本是設計在「 美術館路中央 」，所以如果對面住宅地下停車場的車子一開上來，就必須要急轉彎才能避免撞到輕軌列車，導致整排路段的住戶在 2018 年掛白布條起身抗議。

經過高雄市政府、護樹團體的協調，就提出 9 項優化方案。優化方案的重點就是把美術館路路段全面北移，兩個軌道內移，留下整條美術館路作為住戶車道，結果卻意外造就出全長約 1.2 公里的超美小葉欖仁隧道−「 龍貓隧道 」。

高雄市政府又於大順路段，沿著軌道兩側植入共318株的雨豆樹，將形成第二處「 龍貓隧道 」。除原有 206 棵雨豆樹採以站就樹原地保留，沿線也將再補植112株雨豆樹，維持大順路段樹蔭蔥蘢意象，提升沿線景觀也增加遮蔭功能。

💡相信大家都很想一堵龍貓隧道的美景，不過筆者在這邊要特別提醒大家，要小心不要闖入輕軌軌道拍照，以免收到最高 7,500 元的罰單喔！

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