五泰輕軌懶人包！五泰輕軌路線？五泰輕軌效益？五股泰山輕軌最新進度！

新北市近年來由於捷運機捷線、環狀線的開通，以及各大重劃區的發展，已經更好地串連雙北市、發展軌道經濟，並逐步成為許多民眾購屋置產的首選。由此我們可以知道，交通建設可以說是帶動區域發展中，非常不可或缺的公共設施，同時也是判斷房市前景的重要指標！

新北市最新的大眾運輸系統—「 五泰輕軌 」就成為新北市五股區、泰山區最重要的話題之一，也是許多人可能覺得很常聽到，實際卻不太了解的交通建設。因此，今天筆者將帶著大家一起了解「 五股泰山輕軌 」的相關規劃以及它將來的發展，趕緊到內文看看吧！

編按：「 五泰輕軌 」綜合規劃即將於 2024 年 3 月送進中央審查，表示五泰輕軌的開發進度有在陸續推進中！而與五泰輕軌銜接的「 泰板輕軌 」也在如火如荼地規劃中，泰板輕軌行經板橋、中和、土城等精華地段的 114 公頃農業區，規劃將以「區段徵收」方式進行整體開發，以整合周邊產業＆機能，目前技術服務案已完成招標，待廠商評選後即可啟動！

五泰輕軌

「 五泰輕軌 」又可稱為「 五股泰山輕軌 」，根據名稱就可以知道，是以新北市五股區、泰山區為主要規劃的交通建設，全長共約 11.61 公里，規劃有 14 座車站，並與捷運環狀線、捷運蘆洲線與捷運機場線都有轉乘站，通行的區域包含新北市蘆洲區、五股區、泰山區與新莊區。預計通車後的運量為每日 88,524 人次，其中往泰山方向為每日 44,971 人次，而往蘆洲為每日 43,553 人次。

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早在 2009 年，新北市政府就著手規劃五股地區的捷運系統，並在 2014 年將五泰輕軌的興建計畫，交由交通部評估可行性，經過 10 年的可行性評估與規劃後，五泰輕軌終於在 2023 年 4 月經由行政院核定！接下來則預計在 2024 年 3 月將綜合規劃報告送交通部審查，並希望能在中央核定後 6 年完工。

五泰輕軌路線圖

五泰輕軌目前共規劃 14 座車站、1 座機廠，起點由位於蘆洲區的環狀線分子尾站（Y22）開始，途經捷運中和新蘆線的蘆洲站，一路橫跨蘆洲疏洪生態公園來到五股區，沿著洲子洋重劃區行駛，再跨過五楊高架到達泰山區，至塭仔圳重劃區正在規劃中的機場捷運塭仔圳站（A5a）。其中，三個轉乘站當中的起點分子尾站、終點塭仔圳站都還在規劃與施工當中。

根據下圖，我們可以知道五泰輕軌的路線將會經過三個新北市如火如荼發展的重劃區，分別是蘆洲的「 重陽重劃區 」、五股的「 洲子洋重劃區 」及位於新莊、泰山的「 塭仔圳重劃區 」，因此可以推測五泰輕軌的落成，將會成為以上重劃區中，非常重要且加分的交通機能！

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五泰輕軌站點

目前五泰輕軌還在規劃的階段，14 個站點除了轉乘站「蘆洲站」以外，其他都尚未正式的命名，不過站點位置以及所在的區域，還是可以參考看看下表呈現的資訊。

五股泰山輕軌效益

改善五泰地區大眾運輸交通

一直以來，五股、泰山地區的居民如果要通勤至三重、板橋或台北市區，都要行經大窠溪、塭仔圳，相對不方便，而且一直都有道路狹小、交通壅塞的狀況。即便有了捷運中和蘆洲線、環狀線與機捷線的開通，五股地區的交通連結仍然不足，因此五泰輕軌最明顯的效益，將是大幅改善五股泰山及周邊地區人民的交通問題，提升五股泰山地區聯外交通之便利性！

五泰輕軌串接泰板輕軌擴大運輸效益

如果說五泰輕軌可以拉近五泰地區與台北市、新北市中心的距離，那未來預計延伸五泰輕軌建設的「 泰板輕軌 」將一同發揮與延伸軌道經濟的效益。泰板輕軌是主要通行在泰山、板橋區的輕軌，預計從五泰輕軌終點站 F14 站銜接行駛至塭仔圳重劃區、板橋浮洲都市計畫區，到板橋、土城、中和的交接處，將會擴大整體捷運、輕軌運輸網絡的服務範圍，也將帶動周邊地區的發展。

💡 編按：捷運泰板輕軌沿線行經板橋區、土城區、中和區的 114 公頃位於精華地段的農業區，市府規畫透過「區段徵收」辦理整體開發，目前技術服務案已完成招標，待廠商評選後即可陸續啟動！若可順利整合周邊數位醫療園區、亞東醫院與土城醫院，將有望串連產業發展、帶動周邊生活圈機能！

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活化地方產業與轉型

五股、泰山地區是新北市主要的工業聚落，聚集了許多零星工廠、家具展售、汽車修理的鐵皮屋，除了市容凌亂外，也沒辦法有效地吸引外部投資者。因此藉由輕軌的建設、搭配市地重劃與產業輔導，政府希望可以將五股泰山地區的工業聚落，轉型為倉儲批發物流業來吸引投資者。

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下圖我們可以看到，五泰輕軌行經區域除了新興的重劃區外，還有舊有的商圈及工業區。因此未來透過輕軌，不僅可以加強蘆洲、五股、泰山各區生活、居住與產業的連結，也有機會大幅增強五股、泰山地區與台北、桃園、八里、板橋的聯外交通便利性。

五泰輕軌通車時間？五泰輕軌最新進度！

捷運的推動一般需要經過六大階段，包含可行性研究、綜合規劃、設計審議、施工階段、通車前置作業及最後的完工通車。五泰輕軌可行性研究報告已經於 2023 年 4 月經由行政院核定，目前還處於「綜合規劃」的階段，等到 2024 年初的時候，新北市捷運局預計就會把綜合規劃報告送交中央審議，通過後就可以開始進入設計審議、施工階段。

這些流程預計總共將會花費約 9 年的時間，然而從完工到實際使用的時間還會需要經過勘察、驗收等作業，因此五泰輕軌實際真正可能通車的時間預估會落在 2032 ～ 2035 年之間。

五泰輕軌房價

五泰輕軌主要行經三大主要的新興住宅區，包含重陽重劃區、洲子洋重劃區與塭仔圳重劃區，此外，也有不少新的建案聚集於蘆洲北側區域。以下為各地區大樓的平均房價近年變化：

從上述重劃區近年房價的資料可以看出，在三重、蘆洲地區由於區域發展較成熟，且較接近台北市，交通條件上相對好，房價整體野較高，近 3 年的成長幅度約 10% 左右。相較之下，地處更邊緣的五股、新莊、泰山地區，是近年來發展的新興區域，正在推動的建案數量多，也有較大的成長力道，因此近 3 年的房價成長幅度大於 20%，是前者區域的一倍以上。

影響房價的因素眾多，包含當地的規劃、現有的交通生活機能，都是影響房價的原因。由於五泰輕軌剛通過可行性評估，未來還有很長一段路要走，因此對房價的影響大小不太明確。不過可以肯定的是，五泰輕軌對周邊區域房價的影響，將會隨著建設的發展，而逐漸加大。

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五泰輕軌爭議

雖然五泰輕軌將會大幅改善當地的聯外交通及周邊產業，在規劃過程中仍有不少當地人士不滿意政府的方案，甚至組織了「五泰輕軌自救會」。

輕軌機廠位置設於泰山惹議

輕軌機廠占用土地面積大、且無商業價值，並有可能造成噪音汙染，因此輕軌機廠的設立位置是引起當地居民反彈的最大爭議。政府原先計畫採一般徵收的方式徵收 5.25 公頃的農業用地，卻因徵收行為的必要性、正當性遭到當地居民的反彈。

當地居民認為，政府應該先徵收五股國有地為主，而不是未經居民同意，就先自行計畫徵收民有的農地。由於原本的五股國有地並非位於輕軌線末端，且地處洪水平原管制區，不適合做為機廠用地，因此經過政府與當地民眾的協調會後，目前輕軌機場位置的方案維持在楓江路 46 巷上的土地。

輕軌機廠徵收與開發方式

除此之外，當地居民也對於徵收方式感到不滿。由於鄰近的塭仔圳重劃區是採「市地重劃」進行開發，地主可以分為 55% 的土地；而輕軌機廠採「區段徵收」的方式，地主只能分回 40%～45%。關於這部分的爭議，根據行政院的函釋，針對「擴大新訂都市計畫或農業區、保護區變更為建築用地者，都要採區段徵收方式辦理」。因此目前還是只能以區段徵收方式進行。

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五泰輕軌爭議：目前解決方法

關於輕軌機廠的地點選擇，接下來應該會依照原計畫進行，設立於楓江路45巷；而政府取得土地的方式，則會由新北市政府持續與中央詢問，是否可以改以「市地重劃」的方式辦理，以確保民眾權益，但最重要的是，開發單位預估將會在 2024 年初舉行公聽會，將更多民眾的意見納入考量再提交中央審議。

五泰輕軌懶人包

【參考資料】

• 新北市政府捷運工程局
• 內政部實價登錄

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