捷運萬大線最新消息｜萬大線路線？捷運萬大線進度？萬大樹林線爭議！

捷運「 萬大樹林線 」，全稱為「 萬大−中和−樹林線 」，分為兩期開發，第一期為正在興建中的「 萬大線 」；第二期則是正在招標準備施工的「 樹林線 」。由台北市政府及新北市政府共同規劃，全線通車後將可形成一條半環狀路線，通車後將可紓解中和、永和運輸走廊長期交通壅塞的問題！究竟捷運萬大樹林線是怎麼規劃的呢？目前的工程進度到何種程度？各站點房價又是如何？讓筆者帶你一起來了解！

💡捷運萬大線最新消息！萬大中和線已全面施工，萬大線首班列車也在 2024 年 11 月 11 日抵台！照官方公布的計畫進度在 2024 年 11 月初已來到 77%，新北市段的 8 條捷運隧道也已鑽掘完畢，市長也喊話將朝向 2027 年底萬大中和線完工通車目標前進！

究竟萬大樹林線能否如期完工，有待我們持續關注！

捷運萬大線

「 捷運萬大−中和−樹林線 」，起初是分別由臺北市政府規劃萬大線延伸服務雙和地區、新北市政府規劃樹林捷運建設計畫，而後交通部發函指示臺北市政府捷運工程局將樹林捷運併入萬大線辦理，合稱「 萬大−中和−樹林線 」。萬大−中和−樹林線通車後，除了可以紓解都會區繁重的交通量，亦可以帶動沿線新、舊都市地區的開發及更新，達到各區域均衡發展、多核心發展的效果，使雙北生活圈機能更為便利。

萬大線路線？樹林捷運規劃？

「 萬大樹林線 」全線採中運量捷運系統，分為兩期進行開發，以下將分別為大家做介紹！

萬大線路線

第一期稱為「 捷運萬大線 」，興建路線起自捷運中正紀念堂站，向西行經南海路、西藏路、萬大路、保順路、保生路、中山路、連城路、金城路等路段，於金城路北側農業區設置機廠及一支線車站鄰近莒光路，共設置 9 座地下車站、 1 座機廠，全長約 9.5 公里，總開發經費約 741.78 億元。

樹林捷運路線

第二期稱為「 捷運樹林線 」或「 樹林捷運 」，續接第一期興建路段，沿金城路、明德路口後，後續路段爬昇為高架車站，再續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路、中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接，共設置 2 座地下車站、11 座高架車站，全長約 13.3 公里，總開發經費約 558.81 億元。

若樹林線路線工程順利，未來將可以與桃園捷運棕線以及北捷中和新蘆線在迴龍站交會轉乘，擴增北北桃生活圈的交通機能連結！

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除此之外，在捷運路網間，亦有多個重要交通建設串接其中。包含貫穿臺灣南北的縱貫鐵路—萬華火車站、捷運—板南線；而範圍內道路交通要道則有環河快速道路、西園路、中華路、萬大路、艋舺大道、和平西路等。 萬大樹林線全線完工後，將可滿足台北市中正區、萬華區及新北市土城區、板橋區、樹林區、新莊地區間的旅運需求，並與新蘆線、板土線、松山新店線、淡水信義線等銜接轉乘，擴大捷運系統的服務範圍。

萬大樹林線站點

萬大中和線站點

捷運萬大中和線為萬大−中和−樹林線第一期的工程，目前全線仍在如火如荼地施工中，讓我們一起來看看他的站點規劃！

資料來源：臺北市政府捷運工程局、維基百科，筆者彙整

土城樹林線站點

土城樹林線為萬大−中和−樹林線第二期的工程，在 2022 年 7 月 26 日歷經第 6 次開標，終於有廠商投標，待後續北捷局召開評選會，決標後即可順利開工。目前各站點的位置及名稱僅為暫定，須待後續規劃、開發工作而定。

資料來源：臺北市政府捷運工程局、維基百科，筆者彙整

萬大樹林線效益

萬大−中和−樹林線的聯外交通四通八達，全線通車後除了可以串接台北捷運淡水信義線、松山新店線、板南線以及環狀線等多條重要捷運路軌，在大眾運輸設備完善的優勢下，沿線洽公、購物、旅遊皆相當便利，發揮土地開發之最大效能，以期達到紓解萬華、永和、中和、土城等地區的旅運時間、成本與健全產業發展的雙重目標。

萬大線電聯車

捷運萬大線所採用的列車，係由法商阿爾斯通公司（Alstom）所設計、製造，為鋼輪鋼軌形式的大都會列車。每輛列車有 4 節車廂，每輛列車可以承載至少 700 名乘客，每節車廂設置約 25 個座位，列車透過無線通訊號誌技術實現全自動無人駕駛。

萬大線的車廂採用流線型的新穎設計，車前端採全景式車窗設計以擴大乘客視野，車身外觀的塗裝設計，則以民眾票選的方式，採用「朝氣蓬勃」的設計。整體而言，列車設計呈現亮麗、開闊的視覺效果，首部列車將於 2023 年運抵台灣。

萬大樹林線房價

橫跨雙北多區的「 萬大樹林線 」在雙北房市出現兩樣情，以下筆者幫各位列舉幾個站點進行介紹：

• 中正紀念堂站：中正紀念堂站屬於市區開發成熟區塊，因此房價受捷運開發拉抬的效果應較有限。
• 植物園站：植物園站以往交通動線較差，房價與中正紀念堂站周邊落差達 2 ～ 3 成，華廈成交單價為 6 字頭，目前交易量亦無明顯變化，但完工通車對於中正區未來的房市發展影響，依然相當可期。
• 加蚋站：是大台北捷運系統首次抵達南萬華生活圈的站點，在地居民樂見捷運通車，也期待房價上漲。當地新屋成交均價約在六字頭，公寓成交價約略落在 30 ～ 35 萬元，投資客跟外來客偏好新成屋，在地居民偏好中古舊社區。
• 廈安站：臨近住戶能享受南機場夜市的繁榮，建商看好區域潛力嘗試挑戰高價聽業者指出目前新建案開價普遍 6 、 7 字頭，近一年每坪價漲 5 ～ 10 萬元，邁向 8 字頭的趨勢或許不成問題。
• 永和永平國小站：施工造成環境吵雜與交通壅塞，因鄰近學區，因此也造成家長接送的不便。若想入主此區，建議需要有多點耐心，以靜待路線順利完工。
• 中和站、莒光站：中和站為雙捷運交匯的站點，屬於萬大線買氣王，其次則是莒光站。兩站的房價僅約 3 、 4 字頭，相較台北市更為平易好入手，受買方青睞。
• 土城區（二期路網行經部分）：區域內約有近 20 棟新大樓，房屋均價落在 55 ～ 60 萬，而鄰近的清水重劃區域，也有許多預售屋陸續成形，單價約為 50 ～ 52 萬左右，重劃區內目前除了醫院，許多行政單位、大型賣場也已陸續進駐，在捷運運輸系統順利完工後，將可替生活圈導入大量人潮。
• 樹林區（二期路網行經部分）：捷運萬大樹林線第二期路網沿途行經金城路，通車後可大幅改善車流擁塞現象，未來除了選擇搭火車，也多了一個搭乘捷運的選擇！樹林區內預計有 3 個捷運萬大樹林線站點貫穿，預期通車後應可活絡該區房市。

萬大樹林線最新進度！萬大線通車時間？樹林捷運進度？

由於萬大樹林線行經區域的環境因素複雜，因此使得路線規劃難度相較其他線來得高，周圍地區因遺址、考古發掘，再加上用地取得及交通維持的困難性，均導致捷運萬大線施工時間不停延遲。

除了施工上的窘境，捷運路線的計劃書跟施工通過流程也是艱難重重，歷經中央、地方數任行政首長更迭，第一期工程甚至曾被貼上「二次動工騙選票」的標籤、染上政治色彩；也歷經生態及噪音爭議，一期路線於 2008 年順利通過環評，而二期路線的環評，則因 2020 年從機廠延升至迴龍擬定變更部分車站位置及軌道路線的部分，而長期引發在地居民及環保團體的抗爭。

• 萬大樹林線第一期（ 萬大中和線 ）：
  2014 年開始施工，截至 2024 年 11 月的工程進度為 76.20% ，預計最快可於 2027 年完工。
• 萬大樹林線第二期（ 土城樹林線 ）：
  萬大二期的土城樹林段在歷經五次流標之後，終於在 2022 年 8 月 24 日決標， CQ890 區段標的高架段工程在 2022 年 11 月 11 日正式開工，截至 2024 年 11 月的工程進度為 29.61%，2023 年 9 月 15 日已啟動基樁動工儀式，預計最快 2031 年即可全線完工。
  此外，由於第二期行經路段車流較多，因此需於板橋金門街設置替代道路預防交通黑暗期，替代道路於 2022 年 8 月 23 日決標，已於 2023 年 11 月完工，替代道路完工後即會進一步推動樹林線的捷運工程。

萬大樹林線最新消息！萬大線最難路段貫通！

萬大線二期 CQ880B 區段標（土城段）再次流標！

萬大樹林線在樹林線部分拆分成 3 段招標，樹林段已於 2022 年 11 月開工，CQ880A 區段標也於 2024 年開工，唯獨 CQ880B 區段標遲遲無法招標成功，議員表示 CQ880B 區段標是萬大樹林線的命脈，少了這個部分便無法通車，新北市捷運局回應會再調整各項預算後再行招標。

樹林線啟動 2 座捷運開發案！

新北捷運局在 2024 年 3 月 25 日舉辦捷運開發招商說明會，站點為由新北市捷運局自辦的樹林線 LG16 站 2 處以及 LG17 站 1 處，共 3 處的捷運開發案！不少專家表示 LG16 及 LG17 兩站基地屬於同一生活圈，加上鄰近國小、國中及高中，文教機能豐富，且與樹林家樂福、火車站後站商圈以及大同山登山步道為鄰，生活機能良好。若能順利與投資人簽約，有望引資 46 億元，並預計在 2025 年開工！

萬大線二期 CQ880A 區段標（土城段）動工！

捷運萬大線二期土城段 CQ880A 區段標在經過 4 次流標後，順利在 2023 年 12月決標，而日前也傳出好消息，CQ880A 區段標工程在 2024 年 1 月 9 日正式簽約，由「遠揚營造工程股份有限公司／日商岩田地崎營造股份有限公司共同投標廠商」以 115.9 億元得標，並在 2024 年 3 月 28 日動工，力拼 2031 年完工通車！屆時將縮短新北市到台北市的通車時間！

捷運局同時也表示希望 CQ880B 區段標同樣能順利開標，期盼萬大線能順利完工，擴大捷運系統的服務範圍，服務更多民眾。

樹林防洪三期、機五整體開發區將區段徵收

防洪三期一帶，距捷運 LG14 站較近，預計結合周邊體育、社會福利等相關公共設施，打造醫動養園區。機五周邊則是以既有的三俊工業區、樹林工業區及樹林三多里地區機五周邊既有的產業型態，搭配新建的捷運 LG18 、 LG19 站、樹林國民運動中心，提供更好的生活品質。

萬大線第一期 CQ860 區段潛盾隧道貫通！

萬大線又傳好消息，位於新北市中和區及土城區的萬大線 CQ860 區段標，全長 2.75 公里，潛盾隧道工程分為 3 大段，於 2021 年開始潛盾作業，努力克服工程困難，歷經 34 個月，終於在 2023 年 10 月 7 日已順利完成總長度達 3,390 公尺、上下行共 6 條隧道的掘進作業，並在 2023 年 10 月 18 日順利完成最後一條隧道的貫通。目前萬大線總體進度來到 69.59%，離完工又更近一步。

萬大線商機看好？北捷辦公開招商說明會！

萬大線起點為中正紀念堂站，途中也陸續經過許多台北精華區，周遭商機與潛力被外界所看好，捷運局也在 2023 年 8 月 14 日舉辦中正紀念堂站(捷四)及廈安站（捷十）土地開發基地公開甄選投資人招商說明會。

中正紀念堂作為萬大線起站並與現有淡水信義線、松山新店線站內都可轉乘銜接，成為少數三線捷運線段可交匯之中心，自然吸引不少投資者目光，目前招商地點位於南昌路一段，土地面積 853 坪，捷運局也指出基地預估投資金額約 38.6 億元，適合中大型建商投入，預計可興建地上 33 層、地下 4 層，總開發量體約 1 萬1,300 坪大樓。

至於廈安站(捷十)的開發基地，位於西藏路及中華路二段口，基地面積 363 坪，預估投資金額約 8.5 億元投資規模，規模適中，適合中型建商企業投資。另外，附近生活機能完善，小南門商圈、南機場夜市、萬華車站等臨近於此，實屬一大優勢！

萬大線二期再追加 220 億元預算！

近年受到缺工缺料、原物料上漲等影響，讓萬大線二期的工程進度延遲、開發經費暴漲。對此，新北市府也表示，萬大線二期將追加 220 億元經費（開發總經費調整至約 770 億元），以確保捷運工程的推進，盼可儘速串連土城、樹林、新莊地區的交通運輸服務。

萬大線二期分為樹林段、土城段招標，土城段在歷經四次流標後，又拆分為高架段、地下段招標，目前地下段已公告招標，而高架段因為經費問題，招標程序需再往後遞延；樹林段則是在經歷六次招標、招標金額增加等程序後，才終於在 2023 年 8 月順利標出，目前已於 2023 年 9 月中啟動基樁動工儀式，全線最快可於 2031 年完工問世。

萬大線工安意外頻傳？

萬大樹林線一期、二期的工程進度都在不停推進，惟施工過程中卻頻頻傳出工安意外，從 2021 年 9 月開始到 2023 年 4 月止，已發生三起工人遭零件脫落壓傷受困及其他不明原因而死亡的案例，引起民眾關注。北市府也對此要求承包商需隨即停工接受調查，並且需負擔後續的工安意外賠償。

萬大樹林線懶人包

【參考資料】

• 實價登錄
• 新北市政府捷運工程局
• 臺北市政府捷運工程局
• 自由時報

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